活塞发起机的气缸摆放在曲轴的两边，在该方向上呈现出V字形。这种摆放方法相较于水平直线摆放的规划，可以大大削减发起机的长度，高度和分量。

  V型发起机的汽缸摆放并非垂直于曲轴，而是有一个视点，两排汽缸之间的视点取决于汽缸的数量以及运作顺利的考量而有不同，很常见的视点包含60度与90度。因为V型发起机的汽缸是朝外侧歪斜，因而发起机上侧的宽度较大。

  最早轿车发起机是单缸的，后来有了直列多缸发起机，V型发起机的长处工程师们很早就发现了，他们规划的最早的V型发起机只要两个气缸，也便是V2， 1905年Marmon轿车公司出产了国际上榜首款配备V6发起机的轿车。1902年法国人Lon Levavasseur规划了国际上榜首款V8发起机。1904年V8发起机概念在法国很盛行，雷诺制作了V8航空发起机，1905年劳斯莱斯制作了3.5升排量的V8发起机。

  在面世十年时刻里，尽管许多厂商都制作了V8发起机，不过这些V8发起机更多带有试验性质，产值很少，榜首款大批量出产的V8发起机是1914年开端出产的凯迪拉克的5.4升V8发起机。

  榜首次国际大战中，V12发起机面世，其时V12发起机首要都是航空发起机，雷诺、戴姆勒和迈巴赫都出产了V12发起机。因为美国本乡没有收到榜首次国际大战的涉及，V12在轿车上应用于1916年就开端了，为了抢夺美国豪华轿车榜首把交椅，美国的帕卡德在1916年首先出产了配备V12发起机的豪华轿车，凯迪拉克和Hispano-Suiza于1930年开端出产配备V12发起机的豪华轿车。

  出于对更大功率的巴望，在发起机规划上屡有立异的美国Marmon公司于1927年开端规划V16发起机，惋惜一向比及1931年才投产，1930年凯迪拉克规划出产了自己的V16发起机和配备这台发起机的豪华轿车凯迪拉克V16，借助于凯迪拉克V16，凯迪拉克然后成为美国榜首豪华轿车品牌。

  CTS-V Coupe选用的6.2升V8机械增压发起机，输出功率高达 556 马力，扭矩为747牛米，是凯迪拉克品牌有史以来动力最为微弱的发起机，0-96公里/小时加快仅需 3.9 秒。

  CTS-V Coupe连续了V 系列具有共同规划的进气格栅，可将进气量进步一倍，以此来完成高散热功能。6.2升V-8发起机配有中冷Eaton增压器体系和先进的铝合金汽缸盖。机械增压器的旋转内部组件的新式规划扩展了其功率规模，使得发起机在各种转速下都具有平稳广大的功率规模。不管在低速仍是在高速条件下，动力都是瞬间发动、微弱和继续的。

  一向以来，凯迪拉克一向在致力于极致动力科学技能研制，而其动力体系线年，其时，凯迪拉克推出美国榜首台8缸发起机，此发起机选用了恒温操控的冷却剂的活动，后来遍及被其他制作商所选用。十年后，凯迪拉克双平面的V - 8曲轴的发明为凯迪拉克在发起机技能上做出了又一严重突破。从头规划的凯迪拉克V 8发起机的呈现，标志着多缸发起机年代的到来。

  1930年，凯迪拉克推出了国际上榜首次用于客车运用的V 16发起机， V16的诞生使得凯迪拉克跻身于国际最优异的轿车的位置已成为不行争论的现实，同一年，凯迪拉克推出了同一车型的V12 发起机，比较起V16 7.4L发生的160马力，V12 6.0L可发生135马力。1949年末，凯迪拉克研制出了高压缩比、顶置式气门、轻型的V8发起机，它的呈现为凯迪拉克今后的开展发生了严重影响。

  1992年，通用轿车高档V型发起机家庭的榜首个成员4.6升北极星V8发起机诞生，选用全铝结构四顶置凸轮轴配气体系，在其时V8发起机中技能和功能均处于领头羊。 之后，不断有V类型的发起机在此根底上研制立异，为V宗族的极致动力的高功能马力奠定了坚实的根底。

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