随着排放法规的日益严格，慢慢的变多的品牌推出了更小排量的车型，各大品牌也都表示旗下燃油车的停产已确定进入倒计时。中国承诺在2030年之前，二氧化碳的排放量不增加，达到峰值后慢慢地减少，简称二氧化碳排放峰值。在这种环境下，新能源汽车迎来了发展的高峰期，新能源品牌也在年初公布了销量成绩单。那么燃油车除了降低排量就没有出路了？其实48V光混系统是一个很好的解决方案。慢慢的变多的车辆装备了这个系统。综合看来，这样的配置既能降低油耗，又能弥补车辆加速状态下的动力不足。48V混光技术的优缺点是什么？给消费的人带来了哪些改变？

  普通燃油车通过12V电池支持车载电器的供电。但是随着汽车产品力的提升，车内的电子设备慢慢的变多，尤其是一些豪华车型，仅仅依靠12V的电源系统来维持是远远不足的。如果配备48V光混系统，这样的一个问题就可以轻松解决了。

  目前主要有两种布局，分别是BSG电机(皮带驱动发电机)和ISG电机(集成智能启动驱动发电机)。两者的不同之处在于，BSG电机可以有效提升发动机的工作效率，而ISG电机主要帮助发动机启停。

  目前主流的技术方案是BSG，在原有12V系统的基础上增加了48V的混合动力系统。该系统主要由电机、动力电池组和电压控制器组成。工作模式大致如下：12V系统负责常规配件的用电，如照明、雨刮、娱乐系统等。48V光混系统支持一些功耗较高的配置，比如空调压缩机、动能回收、主动悬挂、电子涡轮等等。电压升高，相同功率下的电流会降低，功耗也会降低。这样不仅降低了发动机的工作负荷，也为车辆配备更多的动力和更先进的科技配置提供了条件。

  停车时，48V混光系统能维持车内动力配置的正常运行；当车辆加速时，电机可以弥补发动机的动力不足；刹车时，多余的能量会被发电机转化为电能储存在电池中，这和大部分混合动力系统的逻辑差不多。

  从宏观上看，优势显著，可以响应有关政策，实现更低的排放，节约能源。同时，48V混光系统支持更大的功率范围，使得搭载更先进的科技配置成为可能，从而提升车辆的产品力。从实际的用车体验变化来看，该系统还能够更好的降低发动机的工作负荷，降低噪音和振动，减少车辆行驶时发动机相关零部件的消耗和磨损。车内电器的工作电压能更加进一步降低功耗。

  虽然48V光混合系统有很多优点，但它也有一些缺点，最明显的一点就是成本比较高。如果同型号配备48V混光系统，则要重新开发升级相关部件。对于消费者来说，这种升级可能不会被注意到，以至于不理解车型的涨价。此外，电压升高后，还存在电弧的可能，存在一定的安全风险隐患。不过48V混光技术发展到目前为止已经很成熟，大部分车型的48V混光系统都支持终身保修，不用太担心。

  48V光混系统的普及是近几年才开始的。和纯电动汽车一样，它的发展与环保政策和排放标准紧密关联。在市场上，我们也能够正常的看到更多的车型配备了48V光混系统，而且大部分都是高端车型。因为市场占有率最多的是普通品牌家用机型，所以配备48V混光系统的机型市场渗透率I

  随着这项技术的发展越来越成熟，成本也会降低，在一些普通车型上也能逐渐看到这样的配置。对于豪华品牌的高端车型，搭载48V轻混系统的车型涨价对车型总价影响不大；对于价格更实惠的普通家用机型更明显。虽然性能提升了，用车成本也会降低，但人们还是会拿它和没有48V轻混系统的车型比较。这两种看起来相似的型号要贵得多。这样确实会有消费者过不去这个坎，所以会是销售层面比较突出的问题。

  同时，4S门店的销售人员可能不会把48V混光系统作为一个主要亮点进行宣传，因为消费者可能不太了解，也很少听说，所以宣传效果可能不会像全景天窗、电动按摩座椅等亮点那么明显。

  之前提到过，配备48V轻混系统的车辆能够更好的降低油耗，节约能源。事实上，从官方数据分析来看，油耗确实一下子就下降，但一辆车的实际油耗表现与驾驶者的习惯密切相关，这在某种程度上预示着通过48V轻混系统实现的油耗降低也可能被驾驶者的驾驶习惯所掩盖。但搭载48V轻混系统的车型，确实可以弥补加速时发动机动力的不足，达到更平顺的驾驶体验，整体驾驶品质会有很大的提升，这一点毋庸置疑。

  总的来说，48V混光系统是排放法规等日益严格的环保政策的产物。对于汽车厂商来说，搭载48V轻混系统的车型能够更好的降低平均油耗水平，提高车型的整体产品力。对于消费者来说，由于搭载48V轻混系统的车辆会有更好的乘坐舒适性，还能大大降低发动机噪音，大幅度的提高驾驶舒适性，大大降低油耗，降低正常行驶条件下的车辆成本。虽然从长远来看，也许48V轻混技术会随着燃油车的停产而被淘汰，只是一种过渡技术，但在目前来看仍然意义重大。