我们通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。混合动力车型的燃油经济性要比燃油汽车好很多，行驶性能也一般要强。比起纯电动汽车来说，因为能不依靠充电桩，所以在行驶范围上没什么限制，用起来也更方便。目前在售的混合动力车型大致上可以分为：插电式混合动力汽车、油电混动（轻混）汽车、增程式混合动力汽车这几种。
第一：插电混动汽车 动力来源有两种方式，一是燃油、二是充电。这种车型在纯电模式下，电瓶电量可以维持50到110公里左右的纯电续航能力，更适合短途上下班使用。在电量不充足时，可以像燃油车型一样靠燃油来提供动力。缺点是，在燃油状态，油耗比较高。但可以上新能源牌，享受新能源补贴。
第二：油电混动车型（轻混 ）在能量获取上完全依靠汽油，没有充电插口，但是汽车有能量回收机制，增加一套永磁同步电机，汽车刹车时可回收动能，储存在电池内，低速起步时依靠电机启动。这种车型只要像传统的燃油车型一样，按时加油，那就可以正常使用。缺点是，没有新能源补贴，也不能上新能源牌照。价格要比传统燃油车型更贵。
第三：增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。增程式混动汽车更像是一台电动车加了个发电机。没有了发动机到车轮的这套传动机构，使用电动车平台即可。增程式汽车比起燃油车要更节能。一般都能够达到节油50%的效果，而续航能力又比纯电动车要长。缺点是：发动机和电动机没有直接驱动车轮，所以在转换的过程中，会造成一些转换功率的浪费；同时在高速上，因为多了一次转换驱动，从而油耗会偏高。目前也被纳入了新能源汽车名录，可以挂新能源牌照。不过起步较晚，可供选择的车型并不多。
总结：以上就是目前市场上主流的混合动力车型。这3种不同动力的车型都有各自的优缺点，对于消费者来说，能够准确的通过自己的用车需求来选择正真适合的车型。
当今我们说的混合动力汽车主要是指以电动参与工作的混合动力车型，目前主要大类是油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车。
油电式混合动力汽车因为所带电池的电量非常有限，也不能通过外接充电，不具备纯电行驶的能力，是以节油为目的的燃油汽车属性。
插电式混合动力汽车具有电动汽车和燃油汽车完整的两套驱动系统，在城市代步时可以当做纯电动汽车使用，有长途自驾游等不适合纯电动汽车的使用场景下，也能说走就走，无需担心续航里程和充电问题。因此它是新能源汽车属性。
优点：动力性优于同排量的传统燃油汽车，特别是在起步加速时，电动机可以轻松又有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。燃油经济性能高，而且行驶舒适性更高。油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以能降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动。大幅度降低油耗。插电式混合动力汽车就更强悍了，在日常几十公里代步中，都根本不需要启动燃油发动机，实现真正的“零”排放，零油耗。因为有电动的底子，混合动力汽车比传统燃油汽车更容易实现智能化改造。
缺点：价格偏高，驱动电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高，更何况插电式混合动力汽车还有一组动辄十度以上的动力电池，使得成本成为混合动力汽车最大的问题。同一款车型，油电混动版要比汽油版贵，插混版比油电混动版贵。
我们首先来说说油电混合动力汽车，如卡罗拉、普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200h等都是代表车型，尤其是凯美瑞和雷克萨斯CT200h更是领军车型，在市场上反应最为良好，它最大的优点就是省油，同款车型油电混合能够比传统燃油车最高省32%，很适合家用。而且它的续航能力强，因为油电混合车型在能量获取上完全依靠汽油，没有充电插口，靠的是一个能量回收机制，增加一套永磁同步电机，汽车刹车时可回收动能，储存在电池内，低速起步时依靠电机启动，完全不受现在充电桩普及率低的限制，只要有燃油就可以，当然了它的缺点也是很明显，因为它毕竟相比传统燃油车增加了电池，而且一块电池造价也价格不低，所以相比传统燃油车要贵上好多，而且还没有新能源补贴。
第二个来说说插电式混合动力汽车，插电混动的优点就是综合了纯电和燃油两者能源类型，拥有两种能源方式来驱动车辆，可以在享受电动汽车安静低噪音等好处的基础上还能享受长续航，短途上下班驾驶使用电力驱动即可，极大地降低了燃油成本，而且还能够轻松的享受新能源补贴。缺点就是造价昂贵，因为它综合了电动汽车和燃油汽车两种车型的优点，所以它的制造工艺不可避免的就需要复杂和精密的技术，这极大地增加了汽车成本，而且在燃油状态时油耗也相对较高。
最后我们再来看一下增程式混合动力汽车，增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆，这种车型更像是自给自足，自己发电给自己用，比起燃油汽车节能很多，最大省油甚至能达到50%，续航能力还不低，而且它也能够轻松的享受新能源补贴，不过它的起步太晚，导致现在车型非常少，而且虽然它是自给自足，但它在驱动时，发动机和电动机没有直接驱动车轮，所以在转换的过程中，会造成一些转换功率的浪费。
以上就是主要的几种混合动力车型，各自的优缺点也不完全一样，不过随着科学技术不断地发展，将来它们各自的优缺点说不定都能得到弥补。
